セント・マーティン島–危険に着陸するプリンセス・ジュリアナ空港の飛行機と真帆ビーチ


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セント・マーティン島は飛行機を好きなマニアたちには聖地として扱われた旅行地だ. 韓国の一般的な旅行者たちが遠くて遠いカリビアンまで行っても, もっとよく開発された他の島々を置いてセント・マーティンまで行く理由はそれほど多くない. でも海辺の上にわずかに着陸する空港があるという事実は多方面でも多く紹介された みれば, どこかは分からないが、意外によく感じる人々が多い. このような特別な風景おかげで、カリビアン・クルーズらの主な寄港地でもあり, 韓国でもまれにその姿を撮影しに行く人たちがいる.

 

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セント・マーティン島のメイン空港は、プリンセス・ジュリアナ国際空港(Princess Juliana International Airport)に, 海辺の上に飛行機が着陸する写真の主人公だ. 空港のすぐ前に位置した真帆ビーチ(Maho Beach)はこのような風景を見るために集まる人によっていつも大賑わいである.


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いつも人で雑踏している海辺だが, その日クルーズの寄港の日程があるなら、海辺が人で埋まってしまう. この島に帰る最も大きな理由がまさに海辺の上に着陸する飛行機を見るためのものであるほどだ, ほとんどの人々がここに集まるからだ.

 

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中型-大型機は一日に到着する時間が決まっているが, 軽飛行機やヘリコプター, 小さな小型機は随時空港に着陸する. 何番の写真を撮ってみると, 継続して到着する似たような飛行機には関心を持たないレベルまで進むこともある. あまりにも着陸する飛行機が多いから, 飛行機を背景に多様なポーズを取っている人も多い. こんなに特別な写真を残す機会がそう多くないから.

 

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毎日、数多くの飛行機が入っている海辺ではあるが、, それでもハイライトと呼ぶ航空機が入ってくる時間は決まっている. 航空機を追跡する様々なアプリを利用して, どんな航空便がいつ到着するかどうか確認するのは、最近はそんなに難しいことはない.


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しかし、そのさえも面倒だなら, マホ・ビーチに位置しているまさに向けられればなる. 海辺の両側に位置しているところの入り口には, その日何時に飛行機が着陸するのかに対する情報が書かれているためだ.

 

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ランドローバー、中国で'偽物自動車'ランドウインドに勝訴


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ランドウインドX7

 

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ランドローバーレンジローバーイボク

 

世界最大の自動車市場の中国. 最近は各種電気自動車と自律走行技術を披露しながら急速に成長しているが、, まだグローバル会社を'真似'出したメーカーもたまにいる. 江陵自動車のランドウインドX7李代表的な例だ. 過ぎた2015年に出た5ドアコンパクトSUVに, ランドローバーレンジローバーイボクとそっくりのデザインでの議論が巻き起こった. これまで中国政府の自国企業の保護のため、制止する方法もなかった.


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ジュンタイ自動車SR9

 

絹ランドウインドだけではない. 中国ジュンタイ自動車はポルシェ寛をそっくりのSR9を披露してひんしゅくを買ったし, 2017年、上海モーターショーではランボルギーニオロスと似たような形のクーペ型SUVを公開している. 顔にはそれなりの独創性を加味したようだが・・・, 間違いなくコピーモデルだ. 最近、ジュンタイは、米国スタートアップ会社HAAHオートモーティブとともにカリフォルニアに北米法人を立て、今年、米国市場に進出する予定だ.

 

しかし、簡単でない見通しだ. 最近、中国北京裁判所がランドウインドを'コピーモデル'に判決したためだ. 過ぎた2016年ランドローバーが江陵自動車を相手に起こした知的財産権訴訟で"ランドウインドX7このランドローバーレンジローバーイボクの5枝特徴を盗作した"、3年ぶりにランドローバーの手を聞いた. したがって、今後、ランドウインドはX7の生産及び販売を中止しなければならず, ランドローバーに補償金までに支払わなければならない.

 

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ジャガー・ランドローバー責任者キイスのベンジャミン(Keith Benjamin)銀"今回の判決で、公正性と中国に対する投資をさらに強化させることができる"、"北京裁判所の判決を歓迎する"と明らかにした"今回の判決は、消費者を保護して自分の権利を守るため、施行される法律の明確な事例だ"と伝えた.


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今回の判決によってポルシェもジュンタイ自動車に対する法的措置を検討しているところである.

 

今回の事例は、中国自動車の歴史において一つのターニングポイントになる見通しだ. これまでグローバル先導メーカーが出したモデルをコピーして技術を積んだが、, これは"独自の技術力で勝負する"は宣言と受け止められているからだ.

 

現在中国にはさまざまな自動車製造会社があるが…, 合計何個もなるか集計が難しいほどだ. 中国創案者車は"2020年には中国車メーカーのうち、20% 以上が消える見通し"言いながら"革新と新車発売を怠っている会社から先に淘汰されてしまう"と警告している. つまり, ランドウインドのようなコピーブランドは消える危機にさらされているという意味だ. 果たして中国自動車市場はどんな姿に変わっていくか, 今後の歩みが気になる.


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速くないても'運転する味'がいる自動車

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加速性能が高い自動車は運転者にいつも痛快さを漂わせる。性能が低い車は退屈で運転の楽しさを犠牲しなければならないという偏見も広く広がっている。しかし、このような型にはまった偏見を反転させる車がある。


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相対的な性能は遅いが、軽い重量と鋭いコーナリング性能と運転の楽しさを高めてビョンソクガムが良い手動変速機を搭載し、運転の楽しさを高めた車だ。このうちいくつかのモデルは正式輸入が出来ず、国内で購入が苦しいのに、速くはなくても運転楽しさが高いモデルにはどんな車があるか調べてみた。

 

アルトターボRS

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鈴木アルトターボRSは660ccエンジンで64馬力の出力を出す日本の軽自動車だ。エンジン出力だけを見ると、パワーを期待できないような水準の出力だが、鈴木は、車体の重量を減らして出力の足りなさを解消した。


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空車重量は670kgで、同じ軽自動車のシボレー・スパーク(910kg)より240kgもっと軽いが、車体剛性がいいコーナーを回っていく時、ゴーカートを連想させる感じを与えるという。アルトターボRSは現在日本の内需市場だけで販売中であり、国内では直輸入会社を通じてのみ購入が可能である。

 

アバンテスポーツ

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アバンテスポーツは性能と実用性をすべて満足させるスポーツセダンだ。現代、起亜(キア)自動車が広く使用される1.6LターボGDiエンジンを搭載して204馬力の力を出し、6速マニュアル変速機または7段デュアルクラッチ、変速機を使用した。アバンテスポーツは、高性能車両である'N'モデルより速くはないが、ハンドリング反応が敏捷でギアのシフトチェンジが速く、十分な運転の楽しさを出す。

 

部分変更を通じて変わった新しいデザインは視線を向けるように作るが、家族を乗せるには十分でない室内空間と子供たちのベビーカーを積めるほどのトランク空間だけは高い点数を与えるようだ。アバンテスポーツの価格は1,964万ウォンから2,365万ウォンだ。

 

トヨタ - 86

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'86'はトヨタとスバルが共同開発した小型スポーツカーである。200馬力の出力を出すボクサー(Boxer)2.0L自然吸気エンジンを搭載して重心を下げ、53:47の前、後の重量配分を通じて、コーナリングの実力を高めた。86は速くはないが、後輪駆動基盤のパワートレインと高い剛性を加えて運転楽しさを極大化したのが特徴だ。国内販売価格は6速マニュアル変速機モデルが4,260万ウォン、6段自動変速機モデルが4,800万ウォンだ。

 

ロスターN

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ロスターNは今まで発売された現代(ヒョンデ)自動車モデルの中で最も高い運転楽しみを満喫できる。2.0LターボGDiエンジンで250馬力、275馬力の出力を放ち、6速マニュアル変速機を組み合わせた。現代車が発表した0-100km/hの数値は約6.1秒(パフォーマンス基準)に急速な数値に当たるが、同級の高性能ハッチバックモデルの中では最も速くない方だ。


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ホンダ・シビックタイプRやゴルフRより遅い方で、後で市場に参入しただけに、ファン層が競争の車両より厚くていないのが弱みだ。しかし、ベロスターNはコーナーを回っていく実力とスポーティーな排気音が同級で最も高く評価され、外信の直接的な比較で何度も優勝をしたりもした。ベロスターNの販売価格は2,911万ウォンだ。

 

マツダ - MX 5

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MX5はマツダが1989年に発売した小型ロードスターだ。全世界で最も多く販売されたロードスターとして名を引き上げ、今までも全世界でマニアたちのたゆまぬ愛を受けている。MX 5は直列4気筒手動6段、自動6段変速機を搭載した後輪駆動車で2.0Lガソリンと1.5Lガソリンモデルとして発売した。

 

米国で販売されている2.0Lガソリンは184馬力、20.9kg.mのトークで0-100km/h 6.8秒を記録し、日本の内需型1.5Lガソリンは132馬力、15.5kg.mのトークで0-100km/h 8.3秒を記録する。数字上諸元はベロスターNやミニクーパーSより速くはないが、1トンを越えない軽い車体と、後輪を転がして運転楽しさを極大化した。マツダMX 5の価格は25,730ドル(2,920万ウォン)で30,780ドル(3,490万ウォン)の間だ。


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'起亜シードVSベンツCLA'比較してみたら?

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メルセデス・ベンツジュネーブモーターショー開幕とともにCLAシューティングブレーク(Shooting Brake)を公開した。4ドアコンパクト・クーペCLAを基盤に作られたCLAシューティングブレークはクーペのしなやかさと実用性をともに満足させるワゴン型モデルで、1世代CLAより大きくなった車体を誇る。


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2世代CLAが公開される前に、起亜車も欧州市場攻略のためのハッチバックシードのシューティングブレークのモデルであるプロシード(Proceed)を披露した。両車両は同一のジャンルの中で大きさと性能が似ており、競争相手に何度も指摘されたが、両車両を比較してみると、どのような違いを見せているのかを分析してみた。


外観デザインチェックする

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CLAシューティングブレークとプロシードの全般的なデザインは最新のデザイントレンドをそのまま従っている。CLAはベンツの新しいファミリールックを着てスリムなデザインのヘッドランプを適用し、AMGパッケージと一般パッケージに区分して違った雰囲気を出すようにした。プロシードの全面的にも似たような構成である。前面にはLEDヘッドランプとプロシード専用バンパーをつけて他のシドと差別化された姿を出す。

 

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車両の側面のデザインは、シューティングブレークデザインの特性上、かなり似ている。両車種とも前輪駆動の特性上、側面の割合が同じで、Cピラーを通って落ちるループ・ラインがかなり似ている。シードはコンセプトカーで披露したブレード形式のショルダー・ラインを適用したものが目立ってCLAは2世代CLSに似たサイドラインを適用したのが特徴だ。

 

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背面デザインはプロシードが圧倒的な姿だ。ポルシェパナメーラを連想させる横型LEDテールランプを適用し、その下にデュアルマフラーとプロシード専用ディフューザーを適用した。CLAはAMGパッケージの適用可否によって他の背面デザインを演出する。

 

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両車両の諸元はプロシードが4600x1800x1422mm、CLAシューティングブレークが4680x1830x1442mm(戦場x全幅x典故)だ。車両の大きさはCLAシューティングブレークがプロシードよりそれぞれ80x30x20mm余裕ある。


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インテリアのバーチャル

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CLAシュート・ブレイクは2世代AクラスとBクラス、CLAクラスにつながる高級なインテリアデザインを負った。タービンの形のエアベントの上に音声認識基盤インフォーテインメントな'MBUX'を搭載した大型ディスプレイを上げた。

 

MBUXシステムを通じて音声で室内温度調節、サンルーフの改廃などが可能で、仮想現実、ナビゲーションを使用することもいるのが特徴だ。シードはCLAより静かな室内をした姿だ。既存のシードと同一の非対称構造のセンターペシアを適用し、インフォテインメント、空調装置の順にボタン配列を分けて使用が楽になるように作った。

 

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先に披露したプロシードには、計4つのエンジンが搭載される。138馬力を出す1.4LガソリンターボGDiエンジンと1.6Lディーゼルエンジンは 134馬力を発揮して十分なパワーを出す。性能を強調したプロシドゥ GTには201馬力の出力を出す1.6LガソリンターボGDiエンジンが搭載されて7.2秒の0-100km/h性能を記録する。変速機は6ただし手動変速機と7ただしデュアルクラッチ、変速機が組み合わされている。

 

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テスラ電気車のモデル整理 'S3XY'

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テスラのイルロンマスク(Elon Musk)が14日、小型SUVである`モデルY'を公開した。モデルYはテスラの五番目の電気自動車モデルで、昔からイルロンマスクが目標したテスラの`S、3(E)、X、Y'ラインアップを完成させる4つのモデルだ。


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イルロンマスクが約7年間構想してきた同社の`S3XY'ラインナップは、モデルSの発売を皮切りに、モデルX、モデル3回として発売され、今後、セミトラックとロードスター、モデルYを含めて6つのラインナップを整備する予定だ。

 

'テスラ'の代表 モデルS

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モデルSはテスラブランドを代表するモデルである。2012年にデビューし、日産リーフの次に多く販売された電気自動車として名前を載せた。国内に輸入されるモデルSのげっぷはスタンダード・レンジ(Standard Range)、ロングレンジ(Long Range)、ルディ、クリス・パフォーマンス(Ludicrous Performance)に区分されている。


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すべてのモデルSは4周を転がして100kWのバッテリーの容量を持った。走行可能距離はそれぞれ365km、451km、424kmであり、車両のゼロバックはそれぞれ4.4秒、4.3秒、2、6秒だ。

 

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英語で'とんでもない'という意味をもったルディ、クリス・パフォーマンスモデルは0-100km/hに2.6秒ぶりに到達し、言葉通りとんでもない加速感を見せている。世界で最も速い車でよく知られたブカティヴェイロンと匹敵する水準だ。モデルSの諸元は4980x1965x1435mm(戦場x全幅x典故)でジェネシスG80と似たような大きさだ。

 

オートパイロット、22インチのタービンなどのオプションを選択可能、車両の価格はスタンダード・レンジ1億330万ウォン、ロングレンジ1億860万ウォン、ルディ、クリス・パフォーマンス1億2,550万ウォンだ。

 

テスラの最初のSUV モデルX

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モデルSを続いて発売したモデルXはテスラの最初のSUVモデルだ。鍵を所持した状態に近づいただけでもドアが自動的に開いたり閉じたりするセルフフリーティング(Self Presenting)ドアや鳥が羽を広げるように開かれるファルコン・ウイング(Falcon Wing)を装着して視線を集中させる。


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全てのドアはウルトラソニックセンサーが空間を感知して障害物と衝突せず車が転覆される場合、手動でドアを開閉することもできるように作られた。

 

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モデルXはモデルSと同様に全面トランクと後面トランクを準備し、5人乗り、6人乗り、7人乗りシート構成の選択が可能である。選択可能トリムには468kmを走って0-100km/hを4.9秒ぶりに到達するロングレンジ(Long Range)と走行可能距離353km、0-100km/h 3.0秒性能のルディ、クリス・パフォーマンス(Ludicrous Performance)がある。ヘパフィルター、カスタムオーディオ、オートパイロットなどのオプションが提供され、各げっぷ別の価格は1億1,540万ウォン、1億3,110万ウォンだ。

 

テスラの普及型EV モデル3

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モデル3はテスラの代表モデルであるモデルSとモデルXの半額で購入が可能な普及型モデルだ。車両の大きさは4695x1933x1443mm(戦場x全幅x典故)であり、室内空間を決定するホイールベースは2,875mmだ。車両の全長は、シボレー・クルーズの水準だが、幅が約100mm以上広く、ホイールベースが準大型車のグレンジャーより30mm長く、空間の不足はない。


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モデル3の走行可能距離は350km、500km(現地基準)で、国内販売価格は三万5千ドルで五万200ドルの間で販売する現地価格を考慮して、約4千万ウォンから7千万ウォンの間に販売価格を決めるものとみられる。テスラはモデル3を2019年ソウルモーターショーで紹介し、早ければ今年末から国内に販売される予定だ。

 

テスラの新しい顔 モデルY

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'S、3、X、Y'ラインアップを完成するモデルYはモデル3を基盤に作られた普及型SUVだ。全面ヘッドランプとテールランプ、サイド・シルエットデザインがモデル3とほぼ同一、一つの大型スクリーンで構成されたインテリアレイアウトも同じである。

 

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モデルYは約75%の部品をモデル3から取っており、車両価格はモデル3に比べて約10%以上高く策定した。三万9,000ドルのベースモデルは220kmを走行することができ、450kmを走ることができる高性能モデルは約五万8,000ドルで販売される。モデルYはテスラのギガファクトリーで生産される予定であり、2021年の消費者たちに順次、引き渡される。


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ポルシェ - カイエンを実用的に買うためのオプションは?

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名前だけ聞いても心臓をドキドキさせる名車ポルシェには'億'音がする価格帯のオプションを選択できることでよく知られている。


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オプションは外観から室内、性能と個人カスタムイージングにいたる多様な範囲で選択が可能で、その組合はポルシェの公式ホームページの'私だけのポルシェ作り'で構成して見ることができる。

 

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先日、国内に披露した3世代・カイエンもポルシェらしい車両の外観と室内、性能を購入予定者が希望する通り、デザインすることができる。SUVである・カイエンは'競走'を目的とする911より日常生活で使用する場合がもっと多いのに、・カイエンを日常で実用的に乗るために逃さないでよする'必須オプション'にはどんなことがあるか'私だけのポルシェ作り'を通じて情報と、値段を調べた。

 

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3世代ポルシェ・カイエンは移転モデルに比べて新たなデザインとプラットフォーム、パワートレイン、先端仕様などを加えた。


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国内に最も先に紹介されたモデルはカイエンはv63.0Lガソリンターボエンジンを搭載して340馬力の最高出力、45、9kg.mの最大トルクを発生させる。8段ティプトゥロニクS変速機を使用して停止状態から時速100km/hまでは6.2秒、スポーツクロノパッケージ選択時に5.9秒で加速性能が短縮される。

 

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車両の諸元は4920x1983x1673mm(戦場x全幅x典故)で2世代比65x44mm長くなって広くなっており、高さは32mm低くなった。車両の重さは1985kgで2世代比130kg軽い。

 

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外観で最も先に選択したオプションは

● LEDヘッドランプ

● Quarzite Grey Metallicペイント

● ホイールアーチ・エクステンション


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が含まれた21インチRSスパイダー・ホイールである。LEDヘッドランプは上方など自動調節機能である'マトリックスビーム'機能が入っていない基本型LEDヘッドランプでマトリックスビーム機能を追加するにはここに150~210万ウォンを追加しなければならない。

 

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●メタリック・ペンキのオプション費用は150万ウォン、●RSスパイダーホイールオプションには480万ウォンの費用が発生した。スペシャルカラーを選択する場合、340万ウォンが入り、ホイールはデザインによっては、少なくとも80万ウォンから最大840万原義まで多様だ。

 

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室内には華やかな色の●'ブラック/ボルドー・レッド(Black/Bordeaux Red)'インテリアパッケージを追加した。このパッケージの価格は550万ウォンで革インテリアと14wayの皮シートパッケージが含まれ、オプションを選択しない場合、部分の皮シートとスタンダードインテリアが適用される。


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シートのヘッドレストには●ポルシェ陰刻を刻んだポルシェクレスト(Porsche Crest)●1列、通風シートを適用し、それぞれ70万ウォン、150万ウォンのオプション費用が発生した。全席に通風シートを選択するには、290万ウォン、マッサージ機能を追加するには420万ウォンの追加支出が必要である。

 

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キャデラック,XT6に似たCT5公開

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キャデラックが18日(現地時間)、自社のホームページとユーチューブを通じてCT5を公開した。CT5はCTSの後続モデルで、CT6に続くキャデラックの二番目の'CT'セダンだ。


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CT5はGMの新しい後輪基盤のプラットフォームである'アルファ・アーキテクチャプラットフォーム(AAP)'を使用し、米国ミシガン州ランシング、グランドリバー(Lansing Grand River)のGM工場で生産される予定だ。

 

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CT5は最新キャデラック、モデルたちが従うエスカルラ(Escala)コンセプトのデザインに従う。以前に公開されたXT6に似たグリルと縦型週間走行など、横に長くなったヘッドランプを適用したのが最も目を引く。


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'ダイナミックスポーツ(Dynamic Sport)'と呼ばれるスポーツトリムはマッシュ型グリルを適用し、'エルレガントゥラグジュアリー(Elegant Luxury)'ラ呼ぶ一般トリムは細かいクロムピンを刺した。

 

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車両の正確な諸元は公開されなかったが、CT5の諸元はCTSより余裕のあると伝わった。前面のオボヘンは短くなりホイールベースが長くなったおかげで、室内空間も余裕のあるものと予想される。背面にはCT6、フェイスリフトでも見られた'イ'形のLEDテールランプを適用し、その下にデュアルマフラーを適用した姿だ。

 

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車両のエンジンは275馬力の最高出力を出す2.0Lガソリンターボエンジンと400馬力の最高出力を出すv63.0Lガソリンターボエンジンが搭載される。トランスミッションはフォードと共同開発した10段自動変速機が使用され後輪駆動または4輪駆動モデルから選択することが可能だ。

 

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V-スポーツモデルが発売された場合'CT6 V-スポーツ'に搭載された550馬力のV8 4.2Lエンジンが搭載され可能性もあり、メルセデス・ベンツE53 AMGBMW M550iと競争構図をつくる可能性もある。新しいCT5は4月19日にマンハッタンで開かれる2019ニューヨークオートショー(NYIAS)で公式デビューする予定だ。


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ロールスロイスが下手に欲張らないこと

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英国の最高級の手作り自動車製造会社のロールスロイス(Rolls Royce)は、昨年一年間、初のロールスロイスSUVであるコリナンを披露し、ブランド史上最多販売量を記録した。


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過去、次週の名誉と財産、地位などを考慮して車両を販売したのとは全く違う様子だ。ロールスロイスが、今や大量生産を考慮しているのではないかという話まで回っているのに、変化している姿にもロールスロイスがブランドの価値と哲学を守るため、欲張らないものは何があるだろうか。

 

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ロールスロイスは計7つの車両のラインナップを揃えている。多様に見えるが、ロールスロイスのラインナップは二つのセダンとSUVであるコリナンを基盤として派生されたものであるため、事実上、ロールスロイスの全体のラインナップは、ゴーストとファントム、コリナンを含めて3つのモデルで作られた。

 

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コンバーチブルダン(Dawn)とクーペレース(Wraith)はとストゥ(Ghost)を基盤で作られたほか、ファントム・クーペとドロップヘッドクーペ(Drophead Coupe ファントム(Phantom)セダンを基盤とする。ここに、先日合流したコリナン(Cullinan)SUVロールスロイス全体のラインアップだ。


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最近、占有率を高めるため、ライバル会社であるベントレーは多様な乗用のラインアップとSUVモデルを発売しているが、ロールスロイスは希少価値を重要視するだけに、過度なラインアップ拡張と大量生産をしないという計画だ。

 

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ロールスロイスは2019年には新車を発売する計画がない。新規プラットフォームの上で作られる2世代ゴーストセダンは2020年にデビューする。

 

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ロールスロイスの競争メーカーのベントレーは過去の多数のレーシング大会に出場した履歴のある会社だ。'世界で最も早いSUV'、スピード(Speed)モデルなどを披露し、ランニングと豪華さに集中する姿で過去の痕跡をうかがうことができる。


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一方、ロールスロイスは早い速度より豪華で、上品に走る自動車を究極の目標としており、ベントレーと違って車両の性能を高めるための努力をしない。ロールスロイスのモデルは全てV12エンジンにバイターボを使用しているが、十分な力はいずれも余裕のあるように競走を向けただけだ。

 

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しばらく前、世界初のロールスロイスブティックの開場のため韓国を訪れたトステンミュラーオートボッシュ(Torstenmüller-ötvös"これから10年以内に完全電動化のロールスロイスを会ってみることができるようになるだろう"と発表をした。ロールスロイスが電気車を準備する理由は、電気車の静かさと強力な力がロールスロイスが追求する価値と符合するためだ。

 

しかし、ロールスロイスは象徴的な意味を向けて最も遅くまで内燃機関V12エンジンを維持するものであり、別途のハイブリッド技術を適用しないという。ロールスロイスCEOはハイブリッドが内燃機関で電気自動車に移る'過渡期技術'であるため、適用する計画がないと明らかにした。


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話題の空港ファッション,アイリンのワンピース!

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アイドル系の顔の天才の代名詞で呼ばれるあるメンバーがいます。舞台に浮いた、伝説、グラビアだけを撮ったすればレジェンド!彼女のジクチクロになれば、レーシックする必要がないような'その方'の空港ファッションが再び話題になりました。


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どんな衣装イオッギルレ、インターネットを熱く盛り上げたのでしょうか。当時のファッションと彼女の魅力について集中的に探求して見るようにします。

 

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タイトルで推測しましたが、主人公はレッド・ベルベットのアイリーンでした。昨年'2018ケイコンLA'に出演するために米国に向かう空港で写った写真がインターネットで当時の話題だった真っ赤なワンピースと靴が強烈です。

 

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特にオフショルダー・ミニワンピースは肩と鎖骨が明らかになって致命的な魅力を披露しました。しかし、ゆったりした袖で可愛さまで逃さなかったんです。ワンピースにかかったレース模様はその魅力を存分してくれました。特にオフショルダー・ミニワンピースは肩と鎖骨が明らかになって致命的な魅力を披露しました。


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しかし、ゆったりした袖で可愛さまで逃さなかったんです。ワンピースにかかったレース模様はその魅力を存分してくれました。普段に'レジェンドビジュアル'と呼ばれるアイリーンだが、同時に彼女の魅力は顔だけないということを立証しました。赤い色のカルマッチュムまで消化してしまいました。さらに、セクシーさ、溌剌さ、複合的な魅力を皆生かしました。

 

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同じグループメンバージョイも赤いワンピースを着ました。花模様のシフォンドレスに黒い靴をまるで貴族のような気品に消化します。ミドル機長にブイネクでアイリーンとは違った雰囲気を出しました。

 

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ケイコン以降'赤い味'でカムバックしたことを考えれば、意図したファッションだったでしょう。偶然の一致の可能性もあるが、もしかしたらファンに投げかけるヒントであったのかも知れます。ヒントがなければ何ですか。アイリーンがこんなにきれいですね!

 

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事実、公式の席上ではアイリーンがオフショルダーを着た姿をたくさん見ることができました。コーディネーターらが自慢したいくらいの肩だからでしょうか。アイリーンとオフショルダーの組み合わせはまさに人形そのものに見えます。

 

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黒いドレスでも白いブラウスであれ、前髪があろうがなかろうが重要ではないです。重要なのは'アイリーンであるかどうか'です!化粧のしかたとかヘアスタイルによって、まったく違った雰囲気で'アイリーンらしさ'を誇っている姿が本当にすごいです。

 

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CFでもアイリーンとオフショルダーの組合は光を発しました。上の写真はアイリーンのビジュアルとして脚光を浴びた広告です。それぞれ暖かい色と冷たい色感で撮ったCFだが、果たして彼女は'何も'でした。秋と夏の感じをよく生かしながらもビジュアルが目立ち、ファンが喜ぶような広告でした。

 

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公式SNSに掲載された写真でも彼女の美貌は眩しくました。この日SNSに接続した方たちの目は大丈夫でしょうか。光がとても多過ぎて目に無理でも行ったらどうすると…。レッドもベルベットも足りず、もう清涼さまで征服したのでしょうか。

 

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しかし、年末の授賞式のような場合にはファンたちは寒くはないか心配されたりもするでしょう。どんなコンセプトであれ、消化できる彼女がオフショルダー以外の服を着た姿も多く見せてください!これからも顔の天才のアイリーンの十日を芸能トクトク応援します。


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衝撃的なクリスタルの空港ファッション

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ダイエット組む、ダイエットの意志をさらにめらめらと燃え上がっにするブランド品の体つきの芸能人たちの写真を言います。


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ところが、過去にダイエットチャルの代名詞に挙げられるあるアイドルが空港写真で、議論の中心に立ちました。完璧なスタイルを披露した普段とはずいぶん違って見えたスタイルで話題を起こしたその時その写真、一緒に見てみましょう。

 

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クリスタルは完璧な体つきと一味違うファッションセンスで多くの女性たちのワナ・ビに挙げられます。デビューの頃から完璧だった彼女の体つきは、すらりとしつつ、しっかりしてダイエット刺激職人でも有名ですが。ダイオトたちが自分の目標として一生懸命に運動をするように作るほどきれいな体つきの所有者のクリスタル。

 

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ところで、彼女が過ぎた4月、普段とはあまりにも違って見えた体に、インターネットユーザーらの間で話題になりました。台湾スケジュール車、仁川(インチョン)国際空港に登場した彼女。腐海見えるアイボリー色のブラウスに中途半端なフィットのデニムを着ていたのですが。


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体つきの綺麗な芸能人たちのされるクリスタルの空港ファッションは衝撃そのものでした。これまで彼女は事実より少し事実といった記事写真でも屈辱一度なかったんです。しっかりした様子はどこ行ってなんか知らない人柄に多くの人たちが当惑せざるをえなかったんです。

 

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前に述べたように、デビュー後、一途なワナビー肉体を見せてくれたクリスタルなので、もっと驚くしかなかったんです。生まれた時から完成型、食べても太らない母胎バイカモとされるクリスタル。幼時の写真を見ると、大小さな顔と長い足が目に付きます。

 

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このような論議の中に出国した彼女、同じ日の行事場にもう一度姿を現しました。ところが意外にも空港で見た温厚さは見当たらなかったです。私たちが知っている普段クリスタルと変わらないファッショナブルな姿で登場したんです。


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台湾で変わらぬ美貌を誇ったクリスタルはインスタグラムにも自分の写真を公開しました。結局、空港で撮影した写真は、ファッションのために重ねて張りつけて見せていたことで結論出たんです。これを見たネットユーザーからはこうなれば、コディがアンチと彼女が着た服を分析したんです。

 

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ワナビー体つきクリスタルも屈辱を味わうことにした伝説のコーディ。普通空港ファッションは、ブランドの協賛が州を成しているとされているが、です。クリスタルも消化できなかったあの服の広報効果はすごかったでしょうが、売上には繋がらなかったようです。

 

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以降クリスタルは現在までに完璧な体つきを自慢しながら俳優として活動中ですが。昨年には人気裏に終了したOCNのドラマ'プレーヤー'でベストドライバー車亜鈴の役を演じて、カリスマ溢れる熱演を披露し、さらに愛される俳優として位置づけました。


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