「空飛ぶ自動車」は実現するか?市場拡大のために解決すべき問題は?

トヨタとAeroMobilなどが開発に着手し、世界中の携帯電話会社が注目している「空飛ぶ自動車」。

 

自動車ワールド2018特別講演「 "空を飛ぶ自動車」開発の現状と展望」でTerrafugiaのCarl Dietrich氏が、飛行自動車の市場拡大を妨げている障害物と課題について言及した。


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「空飛ぶ自動車」プロジェクトに参加する主な自動車メーカーや航空機メーカーなどは、都市での利用のための電動垂直離着陸機(eVTOL機)市場の可能性を模索している。 Terrafugiaは飛行自動車の試作品を、2008年から試験飛行している。

 

Carl Dietrich氏は、飛行自動車の構造と組立、衝動安定性などを紹介して、現在の航空業界と決定的に異なる点について言及したが...」電動垂直離着陸機などは、現在の小型機器に搭載されていないADS-B (Automatic Dependent Surveillance - Broadcast)につながるイメージ。

 

実装されているAIと機械学習による有人飛行機の安全性を向上させることができる。自動衝突防止システムなどのアルゴリズムは非常に簡単 "

 

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「ここで遮ることが、現在、航空法。航空局が設定された複数の領空は管制と無線を介して通信しながら飛行を義務化する空域がある。

 

運転免許があれば、誰でも乗ることができる自動車との違いは、空を飛ぶ自動車は既存の空を飛んでいる免許証や法制度を遵守しながら飛行という高いハードルがある」

 

これらの課題に加えて、現在の航空局が許可される飛行は「当初考えに違いがある」とCarl Dietrich氏は言う。



「航空局の管制下で飛行するには、一定の入力については、一定のチュルヨクが要求される。すなわち、一つの事件の1つの行動が決まっている。パイロットの判断に委ねられている、経験に基づいて操縦が、一般的に "

 

「それについては、飛行車領域では、機械学習の向上により飛行が実現される。一つの事件について機械学習の程度に応じて判断と行動が異なって行われる。航空局では、このような非結晶システムは許容できない。 .. "

 

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Carl Dietrich氏は「技術の向上と同時に、これらの法制度や既存の条件、既存空域との共存に向けたロール作成が必要である」と伝えた。

 

彼はマサチューセッツ工科大学で航空宇宙工学の博士号を受けた。飛行車領域の開拓、企業Terrafugiaの共同創設者兼最高技術責任者として活躍している。


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